Опубликовано: 04.02.2026
Время чтения: 7 минут
Время чтения: 7 минут
Ночь не остановит работу: Атлас Аэро испытывает автономную летающую систему промышленного освещения
В современных реалиях строительства, крупной логистики и ликвидации чрезвычайных ситуаций темное время суток часто становится непреодолимой преградой для эффективной работы. Вынужденный простой техники и персонала, связанный с отсутствием качественного освещения, приводит не только к прямым финансовым потерям, но и к серьезным задержкам в выполнении работ.
Традиционное решение — организация стационарного промышленного освещения в условиях динамичных задач зачастую неэффективно. Монтаж осветительных мачт или установка генераторов с прожекторами требуют значительного времени и ресурсов. Получаемая в результате система статична: ее нельзя оперативно переместить или перенастроить под изменившиеся условия работы. Освещение строительной площадки или места аварии превращается в отдельный, сложный и дорогостоящий проект.
Атлас Аэро, российский разработчик и производитель беспилотных авиационных систем для профессиональных задач, предлагает принципиально иной подход, основанный на мобильности и гибкости. Мы видим свет не как статичную инфраструктуру, а как мобильный инструмент, который должен быть доставлен в нужную точку с высокой точностью и скоростью. Именно поэтому мы, совместно с партнёрами активно ведём работу по разработке мобильного комплекса "летающего света".
Рады сообщить о важном этапе в реализации проекта: успешно завершили первые испытаний опытного образца летающей системы освещения. Это не просто «дрон с фонарём» — это комплексное готовое решение, призванное изменить подход к освещению строительных площадок, мест ремонтных работ и ликвидации чрезвычайных происшествий. Мы превращаем мощный промышленный свет в мобильный инструмент, который можно развернуть за считанные минуты на любой, даже самой труднодоступной, территории.
В данной статье мы подробно расскажем о ходе испытаний, двух ключевых конфигурациях системы — автономной и привязной, представим реальные сценарии ее применения и раскроем наши планы по выводу этого инновационного продукта на рынок.
Традиционное решение — организация стационарного промышленного освещения в условиях динамичных задач зачастую неэффективно. Монтаж осветительных мачт или установка генераторов с прожекторами требуют значительного времени и ресурсов. Получаемая в результате система статична: ее нельзя оперативно переместить или перенастроить под изменившиеся условия работы. Освещение строительной площадки или места аварии превращается в отдельный, сложный и дорогостоящий проект.
Атлас Аэро, российский разработчик и производитель беспилотных авиационных систем для профессиональных задач, предлагает принципиально иной подход, основанный на мобильности и гибкости. Мы видим свет не как статичную инфраструктуру, а как мобильный инструмент, который должен быть доставлен в нужную точку с высокой точностью и скоростью. Именно поэтому мы, совместно с партнёрами активно ведём работу по разработке мобильного комплекса "летающего света".
Рады сообщить о важном этапе в реализации проекта: успешно завершили первые испытаний опытного образца летающей системы освещения. Это не просто «дрон с фонарём» — это комплексное готовое решение, призванное изменить подход к освещению строительных площадок, мест ремонтных работ и ликвидации чрезвычайных происшествий. Мы превращаем мощный промышленный свет в мобильный инструмент, который можно развернуть за считанные минуты на любой, даже самой труднодоступной, территории.
В данной статье мы подробно расскажем о ходе испытаний, двух ключевых конфигурациях системы — автономной и привязной, представим реальные сценарии ее применения и раскроем наши планы по выводу этого инновационного продукта на рынок.
Испытания на полигоне: первый полёт прототипа
Практическая проверка любой инновации — ключевой этап на пути от чертежа до готового продукта. Для Атлас Аэро этой проверкой стали полевые испытания, проведённые в конце января на специализированном полигоне научно-производственного центра БАС в Санкт-Петербурге. Данный этап стал отправной точкой, где концепция летающего промышленного освещения впервые была реализована и показала свои возможности в реальных условиях.
Для первого полёта была выбрана самая грузоподъёмная платформа в нашем модельном ряду — мультироторная платформа «Атлас L». Беспилотник уже зарекомендовала себя в сложнейших логистических задачах, поэтому стала идеальным «летающим стендом» для испытаний нового оборудования.
Сердце системы — осветительная полезная нагрузка мощностью 1000 Вт — была разработана совместно с профильными технологическими партнёрами, экспертами в области профессиональной светотехники. Особое внимание было уделено эффективному теплоотводу, виброустойчивости и энергопотреблению модуля, чтобы обеспечить его стабильную работу в полётных условиях.
Результаты первого тестового полёта превзошли ожидания инженеров. Осветительный модуль, поднятый на рабочую высоту, продемонстрировал не просто работоспособность, а выдающуюся эффективность. Измерения показали, что создаваемая им освещённость на целевой площадке в несколько раз превысила аналогичный показатель от стандартных стационарных фонарей, которые сегодня повсеместно используются для освещения строительных площадок и промышленных зон.
Для первого полёта была выбрана самая грузоподъёмная платформа в нашем модельном ряду — мультироторная платформа «Атлас L». Беспилотник уже зарекомендовала себя в сложнейших логистических задачах, поэтому стала идеальным «летающим стендом» для испытаний нового оборудования.
Сердце системы — осветительная полезная нагрузка мощностью 1000 Вт — была разработана совместно с профильными технологическими партнёрами, экспертами в области профессиональной светотехники. Особое внимание было уделено эффективному теплоотводу, виброустойчивости и энергопотреблению модуля, чтобы обеспечить его стабильную работу в полётных условиях.
Результаты первого тестового полёта превзошли ожидания инженеров. Осветительный модуль, поднятый на рабочую высоту, продемонстрировал не просто работоспособность, а выдающуюся эффективность. Измерения показали, что создаваемая им освещённость на целевой площадке в несколько раз превысила аналогичный показатель от стандартных стационарных фонарей, которые сегодня повсеместно используются для освещения строительных площадок и промышленных зон.
Две конфигурации для разных сценариев освещения: автономная и привязная система
Разрабатываемое решение предлагается в двух ключевых конфигурациях, что позволяет адаптировать его под конкретные задачи.
Автономный дрон с прожектором. Это полностью мобильная система. Коптер оснащён собственной батареей для полёта и питания светового модуля. Он может взлетать, зависать в заданной точке, перемещаться по маршруту и обеспечивать освещение в любой локации в радиусе своего полётного времени. Идеален для краткосрочных работ, инспекций в ночное время или оперативного развёртывания на месте ЧП.
Привязная система освещения. В этой конфигурации дрон соединён кабелем с наземным источником питания. Это снимает ограничения по времени работы — система может функционировать непрерывно в течение многих часов. Беспилотник в данном случае выступает как высотная мачта освещения, которую можно поднять на десятки метров и мгновенно переставить. Это оптимальное решение для долгосрочных проектов: освещения строительной площадки на этапе ночных работ, длительных ремонтов дорог или инфраструктуры, охраны периметра крупных объектов.
Автономный дрон с прожектором. Это полностью мобильная система. Коптер оснащён собственной батареей для полёта и питания светового модуля. Он может взлетать, зависать в заданной точке, перемещаться по маршруту и обеспечивать освещение в любой локации в радиусе своего полётного времени. Идеален для краткосрочных работ, инспекций в ночное время или оперативного развёртывания на месте ЧП.
Привязная система освещения. В этой конфигурации дрон соединён кабелем с наземным источником питания. Это снимает ограничения по времени работы — система может функционировать непрерывно в течение многих часов. Беспилотник в данном случае выступает как высотная мачта освещения, которую можно поднять на десятки метров и мгновенно переставить. Это оптимальное решение для долгосрочных проектов: освещения строительной площадки на этапе ночных работ, длительных ремонтов дорог или инфраструктуры, охраны периметра крупных объектов.
Сценарии использования: где летающий свет незаменим
Строительство и ремонт: Освещение строительной площадки для работы техники и персонала в ночные смены, что ускоряет сроки сдачи объекта. Подсветка места ремонта дорожного полотна, мостов или железнодорожных путей.
Логистика и складирование: Подсветка зоны погрузки-разгрузки на удалённых терминалах или в портах в тёмное время суток.
Аварийно-спасательные работы (МЧС, службы спасения): Мгновенное развёртывание мощного света на месте ДТП, обрушения, при поисково-спасательных операциях в темноте.
Охрана и мониторинг: Освещение периметра для систем видеонаблюдения или для предотвращения несанкционированного проникновения на критически важные объекты.
Событийные мероприятия: Организация временного освещения для концертов, фестивалей или спортивных мероприятий на открытых площадках.
Логистика и складирование: Подсветка зоны погрузки-разгрузки на удалённых терминалах или в портах в тёмное время суток.
Аварийно-спасательные работы (МЧС, службы спасения): Мгновенное развёртывание мощного света на месте ДТП, обрушения, при поисково-спасательных операциях в темноте.
Охрана и мониторинг: Освещение периметра для систем видеонаблюдения или для предотвращения несанкционированного проникновения на критически важные объекты.
Событийные мероприятия: Организация временного освещения для концертов, фестивалей или спортивных мероприятий на открытых площадках.
Развитие продукта: от прототипа к серийному решению
Текущий опытный образец стал важным доказательством работоспособности концепции. Сейчас команда Атлас Аэро совместно с партнёрами ведёт активную работу по оптимизации полезной нагрузки. Ключевая задача — снижение массы и габаритов осветительного модуля. Это позволит в следующей версии перейти с платформы «Атлас L» на более компактную и экономичную «Атлас M». Что это даст конечному пользователю?
Уже сейчас на разработку есть реальный коммерческий спрос от ряда компаний из строительной и логистической отраслей.
- Большее время полёта автономной версии.
- Проще транспортировка и развёртывание.
- Снижение общей стоимости владения.
- Более гибкая система с возможностью установки модулей разной мощности (как менее, так и более 1 кВт) под разные задачи.
Уже сейчас на разработку есть реальный коммерческий спрос от ряда компаний из строительной и логистической отраслей.
Заключение и ближайшие планы
Результат наших испытаний — это подтверждение главного принципа: настоящая инновация рождается там, где передовая технология решает конкретную бизнес-задачу. Наша летающая система освещения именно такой инструмент. Она преобразует проблему освещения из статьи постоянных расходов и логистической головной боли в современный инструмент, который повышает рентабельность проектов.
Сейчас мы концентрируем усилия на финальной доработке и подготовке к серийному выпуску данного готового решения. Официальный анонс коммерческой версии, её точных технических характеристик, времени работы и стоимости будет опубликован по завершению всех работ.
Сейчас мы концентрируем усилия на финальной доработке и подготовке к серийному выпуску данного готового решения. Официальный анонс коммерческой версии, её точных технических характеристик, времени работы и стоимости будет опубликован по завершению всех работ.