Опубликовано: 19.03.2016
Время чтения: 5 минут
Время чтения: 5 минут
Прототип композитного беспилотника самолетного типа «Атлас 180»
«Атлас 180» — первая версия беспилотной авиационной системы самолетного типа, выполненная по схеме «летающее крыло». Этот прототип разработан как базовая платформа, которая в дальнейшем будет дорабатываться и адаптироваться под задачи геодезической аэрофотосъемки, увеличение продолжительности полета и повышение общей производительности комплекса.
На текущем этапе аппарат предназначен для видеонаблюдения, обнаружения и подсчета живых объектов на открытой местности, мониторинга территорий, выявления возгораний и фиксации несанкционированного проникновения. В дальнейшем конструкция, бортовое оборудование и энергетическая система модели будут совершенствоваться с учетом требований к длительным полетам и выполнению специализированной аэрофотосъемки.
Основные характеристики прототипа
На текущем этапе аппарат предназначен для видеонаблюдения, обнаружения и подсчета живых объектов на открытой местности, мониторинга территорий, выявления возгораний и фиксации несанкционированного проникновения. В дальнейшем конструкция, бортовое оборудование и энергетическая система модели будут совершенствоваться с учетом требований к длительным полетам и выполнению специализированной аэрофотосъемки.
Основные характеристики прототипа
- Размах крыла — 1800 мм
- Полетное время — 70–110 мин
- Полный взлетный вес — 3200–4200 гр.
- Бортовое питание — 10400–20800 mAh
- Радиус применения — до 30 км
Назначение первой версии
Изначально БАС «Атлас 180» создавался для мониторинга территории заповедника, учета животных, обнаружения незаконного проникновения и выявления очагов возгорания. Аппарат оснащен тепловизионным модулем и курсовой камерой, между которыми оператор может переключаться во время полета для более детального изучения местности.
На наземной станции видеосигнал с борта записывается вместе с наложенной телеметрической информацией, что позволяет сохранять данные полета для последующего анализа.
На наземной станции видеосигнал с борта записывается вместе с наложенной телеметрической информацией, что позволяет сохранять данные полета для последующего анализа.
Легкая конструкция и увеличение продолжительности полета
По требованию заказчика первая версия самолета была сделана максимально легкой, чтобы обеспечить запуск без применения специального пускового устройства типа катапульты.
При этом конструкция предусматривает возможность дальнейшего увеличения продолжительности полета. Для этого на летательный аппарат может быть установлен дополнительный комплект ходовых аккумуляторов.
Именно повышение автономности является одним из направлений дальнейшего развития «Атлас 180». Следующие доработки будут ориентированы на увеличение времени нахождения в воздухе и рост производительности при выполнении продолжительных маршрутов.
При этом конструкция предусматривает возможность дальнейшего увеличения продолжительности полета. Для этого на летательный аппарат может быть установлен дополнительный комплект ходовых аккумуляторов.
Именно повышение автономности является одним из направлений дальнейшего развития «Атлас 180». Следующие доработки будут ориентированы на увеличение времени нахождения в воздухе и рост производительности при выполнении продолжительных маршрутов.
Подготовка к задачам геодезической аэрофотосъемки
«Атлас 180» рассматривается не только как платформа для наблюдения и мониторинга, но и как основа для дальнейшего создания специализированного БАС для геодезической аэрофотосъемки.
Для этого модель планируется дорабатывать под задачи регулярного облета больших территорий, повышения продолжительности полета и увеличения объема данных, который аппарат способен собрать за один вылет. Таким образом, представленная версия является первым этапом развития платформы, а не окончательной конфигурацией системы.
Для этого модель планируется дорабатывать под задачи регулярного облета больших территорий, повышения продолжительности полета и увеличения объема данных, который аппарат способен собрать за один вылет. Таким образом, представленная версия является первым этапом развития платформы, а не окончательной конфигурацией системы.
Управление и автоматический полет
БАС выполнен из прочных композитных материалов, имеет небольшой полетный вес и отличается устойчивостью в воздухе. Возможность полета на относительно небольших скоростях и высотах упрощает поиск целей, управление аппаратом и выполнение посадки.
Установленный автопилот с радиомодемами позволяет управлять самолетом с ноутбука. Возможен полностью автоматический полет по заранее заданному маршруту с использованием GPS-координат, а также изменение путевых точек непосредственно во время выполнения задания.
Программное обеспечение использует детальные спутниковые карты местности, что позволяет оперативно корректировать маршрут. При необходимости оператор в любой момент может перевести самолет в полностью ручной режим управления.
Дальнейшее развитие «Атлас 180»
Текущая версия «Атлас 180» является прототипом и первой итерацией платформы. В дальнейшем модель будет последовательно дорабатываться по нескольким направлениям: увеличение времени полета, повышение производительности, адаптация полезной нагрузки и бортового оборудования под задачи геодезической аэрофотосъемки.
Основная цель дальнейшей модернизации — превратить базовую летную платформу в более производительный комплекс, способный за один вылет обследовать большие площади и выполнять продолжительные автоматические маршруты.
Установленный автопилот с радиомодемами позволяет управлять самолетом с ноутбука. Возможен полностью автоматический полет по заранее заданному маршруту с использованием GPS-координат, а также изменение путевых точек непосредственно во время выполнения задания.
Программное обеспечение использует детальные спутниковые карты местности, что позволяет оперативно корректировать маршрут. При необходимости оператор в любой момент может перевести самолет в полностью ручной режим управления.
Дальнейшее развитие «Атлас 180»
Текущая версия «Атлас 180» является прототипом и первой итерацией платформы. В дальнейшем модель будет последовательно дорабатываться по нескольким направлениям: увеличение времени полета, повышение производительности, адаптация полезной нагрузки и бортового оборудования под задачи геодезической аэрофотосъемки.
Основная цель дальнейшей модернизации — превратить базовую летную платформу в более производительный комплекс, способный за один вылет обследовать большие площади и выполнять продолжительные автоматические маршруты.
Обновлено 07.10.2026 г.
Материал был опубликован в 2013 году. За 13 лет мир дронов изменился кардинально и технологии ушли далеко вперёд. Однако неизменной остаётся наша страсть к беспилотникам и стремление решать сложные задачи.
Сегодня компания «Атлас Аэро» разрабатывает и производит собственные современные беспилотники для дистанционного зондирования земли, мониторинга и аэрологистики.
Ниже представлены наши актуальные модели БАС для выполнения задач, описанных в статье.
Материал был опубликован в 2013 году. За 13 лет мир дронов изменился кардинально и технологии ушли далеко вперёд. Однако неизменной остаётся наша страсть к беспилотникам и стремление решать сложные задачи.
Сегодня компания «Атлас Аэро» разрабатывает и производит собственные современные беспилотники для дистанционного зондирования земли, мониторинга и аэрологистики.
Ниже представлены наши актуальные модели БАС для выполнения задач, описанных в статье.