От геодезии и ВЛС до промышленного освещения: представили наши БАС сербской делегации

В рамках международного форума-выставки «Российский промышленник — 2026» компания «Атлас Аэро» продемонстрировала представителям Сербии и Республики Сербской свои беспилотные авиационные системы для геодезии, мониторинга и логистики. Особое внимание гостей привлёк новый проект — беспилотная платформа с мощным прожектором, разрабатываемая совместно с тольяттинской компанией «АвтоЛуч» для освещения промышленных объектов, строительных площадок и мест проведения аварийно-спасательных работ.

С 22 по 24 октября 2026 года в Санкт-Петербурге, на площадке КВЦ «Экспофорум», прошёл 30-й Международный форум-выставка «Российский промышленник» – одно из значимых событий для отечественной промышленности, объединяющее представителей бизнеса, органов власти, научного сообщества и технологических компаний. В центре внимания участников традиционно оказались вопросы технологического развития, промышленной кооперации, внедрения инноваций и расширения международного сотрудничества.

Одним из событий деловой программы стала II Российско-сербская научно-технологическая конференция «Россия – Сербия – Республика Сербская: горизонты научно-технологического сотрудничества», состоявшаяся 22 октября. Её организовал «Технопарк Санкт-Петербурга» совместно с Комитетом по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга и Комитетом по внешним связям Санкт-Петербурга. Конференция объединила представителей государственных структур, научно-образовательных организаций, технологических предприятий и делового сообщества России, Сербии и Республики Сербской.
Участники обсуждали возможности реализации совместных проектов в сфере высоких технологий, радиоэлектроники, информационной безопасности, беспилотных авиационных систем, фармацевтики и других отраслей. Отдельное внимание уделили инструментам международной технологической кооперации, поиску новых партнёров и выходу предприятий на зарубежные рынки.

В работе конференции приняли участие директор Научно-технологического парка Республики Сербской Никола Драгович, заместитель директора по развитию бизнеса Научно-технологического парка города Ниш Милош Грозданович, проректор Университета Восточного Сараево Марко Гуталь, представители органов власти и технологического сообщества. Одной из тем дискуссионной программы стали практические сценарии применения беспилотной авиации.

По приглашению «Технопарка Санкт-Петербурга» наша компания, являющаяся резидентом Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем Санкт-Петербурга, представила сербской делегации линейку собственных беспилотных платформ и готовых отраслевых решений на их базе.

Мы постарались показать не просто отдельные модели беспилотников, а разнообразие прикладных задач, которые современные БАС способны решать уже сегодня. От высокоточных геодезических измерений и мониторинга протяжённых объектов до транспортировки грузов и освещения аварийный и строительных работ.

Универсальная платформа «Атлас S»: фотограмметрия, воздушное лазерное сканирование и мониторинг

Одной из представленных разработок стал многофункциональная мультироторная платформа «Атлас S», конструкция которого предусматривает установку различных полезных нагрузок массой до 3 кг в зависимости от задач заказчика.

Продемонстрировали платформу в двух комплектациях для геодезии – «воздушное лазерное сканирование» с лидаром Geoscan GS-100C+ и «фотограмметрия» с фотоаппаратом на гиростабилизированном подвесе и GNSS-приёмником. Данный комплекс применяется для получения высокоточных пространственных данных, построения трёхмерных моделей местности, проведения геодезических изысканий и решения других задач.

Отдельно показали совмещённую полезную нагрузку для наблюдения — SIYI ZT30. На трёхосевом гиростабилизированном подвесе объединены зум-камера, ходовая камера, тепловизор и лазерный дальномер. Такая конфигурация позволяет получать визуальную и тепловизионную информацию, детально рассматривать удалённые объекты и определять расстояние до них.

Одно из преимуществ «Атлас S» – продолжительность работы. В комплектациях для фотограмметрии и воздушного лазерного сканирования рабочее время полёта составляет 1,5 часа. При этом конкретные показатели зависят от массы, габаритов и энергопотребления установленного оборудования.

«Атлас 180»: самолёт для высокоточной съёмки больших площадей и продолжительного мониторинга

Следующим представленным комплексом стал «Атлас 180» – беспилотная авиационная система самолётного типа с цельнокомпозитной конструкцией. Его ключевая особенность – сочетание продолжительности полёта до трёх часов и компактности (размах всего 1800 мм). Благодаря этому платформа подходит для продолжительного наблюдения, обследования территорий, мониторинга инфраструктуры и выполнения геодезических работ.

Делегации продемонстрировали самолёт в комплектации «Наблюдение» с камерой SIYI ZR10, обеспечивающей десятикратное оптическое и тридцатикратное гибридное увеличение. Такое оборудование позволяет вести наблюдение за удалёнными объектами, сохраняя необходимую детализацию изображения.

Помимо наблюдательной системы, «Атлас 180» может оснащаться фотограмметрическим оборудованием – фотоаппаратом и GNSS-приёмником. Конструкцией также предусматривается возможность комбинирования полезных нагрузок, в том числе одновременного использования оборудования для наблюдения и геодезической съёмки.

«Атлас H»: беспилотная логистика для прикладных задач

Ещё одним направлением, представленным зарубежным коллегам, стала беспилотная грузовая платформа «Атлас H». Аппарат разработан для перевозки грузов массой до 10 кг и ориентирован на задачи, в которых традиционная наземная доставка оказывается сложной, затратной или недостаточно оперативной.

Показательный сценарий применения: «Атлас H» способен доставить груз массой 10 кг на расстояние 15 километров и вернуться в точку отправления на одном заряде аккумулятора. Подобные возможности могут быть востребованы при обеспечении удалённых производственных объектов, проведении поисково-спасательных операций, снабжении труднодоступных районов и прочих задачах. В том числе там, где важны скорость реагирования и снижение зависимости от наземной транспортной инфраструктуры.

Особое место в нашей демонстрации заняло новое решение, которое мы впервые представили в рамках мероприятия сербской делегации – беспилотный комплекс для промышленного освещения на базе универсальной платформы «Атлас M».

Проект развивается совместно с технологическим партнёром – компанией «АвтоЛуч» из Тольятти. Его идея заключается в создании мобильного мощного источника направленного света, который можно оперативно поднять в воздух и разместить над необходимым участком работ.

На первый взгляд задача кажется простой: установить прожектор на беспилотник. Но за этой концепцией стоит целый комплекс инженерных вопросов – от интеграции осветительного оборудования и обеспечения устойчивости аппарата до управления световым потоком, организации электропитания и адаптации платформы к различным условиям эксплуатации.

При этом потенциальная ценность такого решения весьма существенна. Там, где для организации освещения обычно требуются специальные мачты, вышки, наземные осветительные установки или дополнительная техника, беспилотник может стать более мобильным и гибким инструментом.

Одно из основных направлений применения – аварийно-спасательные и восстановительные работы в тёмное время суток. При ликвидации последствий чрезвычайных происшествий специалистам необходимо быстро организовать освещение рабочей зоны. Особенно сложно это сделать на территориях с повреждённой инфраструктурой, затруднённым подъездом или ограниченными возможностями установки наземного оборудования. Беспилотный комплекс с прожектором способен подняться на необходимую высоту и обеспечить освещение участка с воздуха, помогая специалистам ориентироваться на местности и выполнять работы. Такой подход представляет интерес, в частности, для подразделений МЧС и аварийно-спасательных служб.

Другой перспективный сценарий – строительство и промышленность. Осветительный коптер может использоваться на строительных площадках, промышленных территориях, при монтаже конструкций, обслуживании оборудования и выполнении временных работ, требующих дополнительного освещения. Особенно актуальной может стать возможность оперативно менять положение источника света вслед за перемещением рабочей зоны – без необходимости переставлять громоздкие наземные осветительные установки.

Отдельный интерес представляет применение в топливно-энергетическом комплексе. При авариях на инфраструктурных объектах, проведении срочного ремонта инженерных сетей, оборудования и коммуникаций возможность быстро организовать освещение может существенно упростить работу.

Мы рассматриваем эти и другие сценарии как перспективные направления применения комплекса, которые предстоит детально отработать совместно с потенциальными заказчиками.

В основе комплекса лежит наша универсальная беспилотная платформа «Атлас M», адаптированная для установки мощного осветительного оборудования. На текущем этапе опытный образец оснащён прожектором мощностью до 1300 Вт. Уже реализовано дистанционное включение и выключение осветительного оборудования, на данном этапе работаем над внедрением функции диммирования - плавной регулировки мощности светового потока непосредственно во время полёта. Это позволит оператору адаптировать интенсивность освещения к конкретной обстановке, характеру выполняемых работ и требованиям пользователей.

Ещё одна важная особенность разрабатываемого решения - возможность использования комплекса как в автономном, так и в привязном исполнении. В автономной конфигурации беспилотник работает от бортового источника питания и сохраняет мобильность, характерную для обычных коптеров. В привязном варианте предусматривается подключение специальной системы электропитания с земли. Такой подход позволяет уйти от ограничения по ёмкости бортового аккумулятора и обеспечить длительную непрерывную работу комплекса при наличии наземного энергоснабжения. Для задач продолжительного освещения строительных площадок, промышленных объектов и участков аварийно-восстановительных работ эта возможность особенно важна.

При этом мы не рассматриваем нынешнюю конфигурацию как окончательную. Сегодня комплекс находится на стадии опытного образца, проходит активные испытания и последовательную инженерную доработку. В ходе эксплуатации мы проверяем работоспособность системы в различных режимах, оцениваем особенности взаимодействия платформы и осветительного оборудования, выявляем конструктивные и функциональные решения, которые можно улучшить, а также активно взаимодействуем с потенциальными заказчиками для получения ценной обратной связи. Полученные результаты становятся основой для дальнейшей модернизации комплекса.